페라리의 첫 SUV인 프로산게의 이미지가 유출됐다. 프로산게는 람보르기니 우루스의 경쟁 모델로 올해 말부터 생산을 시작할 예정이며 인도는 내년부터 시작될 것으로 보인다. 지난 21일 자동차 전문 매체 카 앤 드라이브(Car and Driver)가 페라리 프로산게의 이미지가 SNS를 통해 유출됐다고 보도했다. 사진에는 페라리 프로산게의 전면과 후면 이미지가 담겼다. 전면에는 볼륨감

페라리가 2022년 포뮬러 1시즌을 위한 새로운 경주차 F1-75를 공개했다. 샤를 리끌레르와 카를로스 사인츠가 드라이버로 있는 페라리는 작년 시즌 3위를 기록, 다가올 다음 시즌 새로운 경주차로 절치부심할 계획이다. 페라리의 새로운 경주차 F1-75는 새로운 기술 규정에 대한 가장 독특한 해석을 보여준다. 뾰족한 앞 노즈와 곡선이 거의 없는 프론트 윙, 삼각형의 중앙 공기 흡입

페라리 데이토나 SP3가 제37회 파리 국제 자동차 페스티벌에서 ‘2022년 가장 아름다운 슈퍼카’로 선정됐다. 매년 개최되는 본 행사는 자동차 업계의 영향력 있는 인물들로 구성된 심사위원단에 의해 디자인과 미적 아름다움이 높은 스포츠카를 선정하는 권위 있는 시상식이다. 참고로 지난 2019년에는 또 다른 페라리의 아이코나 시리즈, 몬자 SP2가 가장 아름다운 슈퍼카로

2022년 1월부터 많은 브랜드가 다양한 신차를 내놨다. 폭스바겐이 골프와 아테온을 출시했고, 제네시스는 자사의 플래그십 세단인 G90을 내놨다. 지난해 국내에서 브랜드 론칭한 전기차 브랜드 폴스타는 국내 첫 진출작인 폴스타 2를 선보였으며, 페라리도 V6 엔진에 전기모터를 짝맞춘 296 GTB를 공개했다. 최근 이들의 사전 계약 수가 눈에 띈다. 소위 말해 대박을 쳤다. 2022년의 문

페라리 296 GTB가 국내에 첫 선을 보였다. 페라리의 첫 플러그인 하이브리드 V6 미드십 스포츠카로 이름의 29는 엔진의 배기량인 2.9리터를, 6은 V6를 의미한다. 2019년에 출시한 SF90 스트라달레와 2020년에 선보인 컨버터블 모델 SF90 스파이더에 이은 세 번째 모델이다. 출시 행사에서 페라리는 “296 GTB를 두고 한계 상황뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는 ‘운전

아무리 전동화 시대가 도래했다고 해도 여전히 도로 위를 돌아다니는 차의 대다수는 내연기관차다. 많은 국가가 2035년 이후 내연기관차 판매를 금지하는 법안을 내고 있지만 실제 도로 위에서 내연기관차가 완전히 사라지기까지는 꽤 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 2022년 도로 위에서 새롭게 만날 내연기관차를 추렸다. 쉐보레 타호콜로라도, 트래버스로 재미를 봤던 쉐

디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴은 아직 F1 월드 챔피언 타이틀을 막스 베르스타펜에게 넘길 생각이 없어 보인다. 지난 6일 루이스 헤밀턴이 마지막 6바퀴를 남기고 막스 를 제치며 혼란스러운 사우디 아라비아 그랑프리에서 우승을 차지했다. 이번 우승으로 헤밀턴은 막스와 동일한 369.5 포인트에 오르며 2021 F1 월드 챔피언 타이틀의 향방은 마지막 경기인 아부다비 그랑프리에서

페라리가 21일(현지시각) 새로운 아이코나 시리즈, 데이토나 SP3를 공개했다. 2021 페라리 피날리 몬디알리 행사가 열린 무젤로 서킷에서 처음으로 모습을 드러낸 데이토나 SP3는 2018년에 첫 선을 보인 페라리 몬자 SP1, SP2에 이어 새롭게 아이코나 시리즈에 합류하는 한정판 모델이다. 오늘날 활용 가능한 가장 혁신적인 재료와 기술을 사용해 최상의 모던함을 나타낸 아이코나 시

페라리가 원-오프(One-Off) 시리즈 최신작인 BR20을 공개했다고 12일 밝혔다. 신차는 CTC4루쏘 플랫폼을 기반으로 개발된 2인승 V12 쿠페로 고객의 요구사항에 맞춰 제작된 비스포크 차량이다. BR20은 날렵한 패스트백 라인에 역동성을 더하기 위해 CTC4루쏘에서 뒷좌석 2개를 제거했다. 또 비율을 아름답게 돋보이는 실루엣을 연출하기 위해 특별한 방식으로 리어 오버행 조절을 거쳐 CTC

메르세데스의 루이스 헤밀턴이 지난 26일 러시아 소치 서킷에서 열린 2021 F1 월드 챔피언십 15라운드에서 1위를 기록하며 F1 최초 100번 째 우승이라는 대기록을 달성했다. 이번 우승으로 레드불의 막스 베르스타펀으로부터 2021시즌 챔피언 선두를 되찾았다. 헤밀턴은 “100번 째 도달하는 데 많은 시간이 걸렸고, 이런 순간이 올지 확신하지 못했다”며 “마법 같은 순간&rdq

페라리가 새로운 한정판 스페셜 시리즈 812 컴페티치오네(812 Competizione)를 국내 최초로 공개했다고 27일 밝혔다. 신차는 지난 5월 글로벌 출시한 모델로 실물 공개 이전에 999대 한정 생산 분 전부를 판매 완료했다. 이번 차량 공개는 페라리 반포 전시장에서 23일부터 26일까지 총 4일간 진행했다. 신차는 812 슈퍼패스트를 모태로 한 모델로 페라리의 65° V12 엔진을 장착하고 페라

페라리가 르망 24시 내구 레이스의 GTE 프로 및 GTE Am 클래스 우승을 차지했다고 24일 밝혔다. 이번 우승으로 이탈리아 레이싱팀인 AF 코르세팀은 GTE 프로 클래스에서 2012년, 2014년, 2019년에 이어 통산 4번째 우승을 차지했다. 올해로 89회를 맞이한 르망 24시는 세계에서 가장 오래된 내구력 레이스이자 FIA WEC(World Endurance Championship) 월드 챔피언십 4라운드 경기다. 24시간 동안 3명의

페라리가 브랜드 상징이자 랜드마크인 까발리뇨 레스토랑을 최근 리뉴얼 오픈했다. 페라리 브랜드 다각화 작업의 일환으로 진행된 이번 작업은 전세계적으로 유명한 건축가 인디아 마흐다비(India Mahdavi)가 주도했다. 레스토랑 운영은 미슐랭 3스타 이탈리안 쉐프 마시모 보투라(Massino Bottura)가 이끈다. 이번 리뉴얼은 이 공간을 현대적으로 재해석하고 새로운 정체성을 불어넣기

스포츠카 브랜드 페라리가 지난 13일 이탈리아 마리넬로 본사에서 첫 런웨이 쇼를 열고 패션사업 진출을 알렸다. 페라리는 이번 쇼를 시작으로 패션 사업을 비롯해 레스토랑 등으로 사업을 확장할 계획이다. 로이터 통신에 따르면 이번 런웨이는 페라리의 브랜드 크리에이티브 디렉터 로코 이안노네(Rocco lannone)이 디자인했으며 V12 스포츠카 조립 라인에서 이뤄졌다. 여성용, 남

페라리가 새로운 CEO로 베네데토 비냐(Benedetto Vigna)를 영입했다고 11일 밝혔다. 베네데토 비냐는 유럽 최대 반도체 제조사 ST 마이크로일렉트로닉스 출신으로 9월 1일부터 합류 예정이다. 베네데토 비냐는 현재 스위스 제네바에 본사를 둔 전자제품 및 반도체 생산기업인 ST 마이크로일렉트로닉스의 아날로그, MEMS(Micro-electromechanical Systems) 및 센서 그룹을 이끌고 있다. 또 ST 그룹의

페라리가 2023년도부터 FIA 주최 세계 내구 챔피언십(WEC, World endurance Championship)의 최상위 클래스인 르망 하이퍼카(LMH, Le Mans Hypercar) 참가를 확정했다. 이번 LMH 클래스 출전은 1973년 월드 스포츠카 챔피언십 프리미어 클래스 공식 참가 이후 50년 만이다. 페라리는 일정 기간 동안의 연구와 분석 과정을 마치고, 몇 주전부터 진행된 디자인 및 시뮬레이션 단계를 시작으로 새로운 LMH

페라리의 새로운 하이브리드 모델로 추정되는 차량이 테스트 주행 중 사진으로 포착됐다. 해당 차량은 페라리 488의 모습을 하고 테스트 주행을 진행했다. 하지만 옆 창문 뒤쪽의 공기 흡입구 디자인이 488의 상징적인 형태와 차이가 있어 이 차량이 488은 아니라는 점을 알 수 있다. 또한, 차량에 부착되어 있는 고전압 주의 표시에서 하이브리드 차량임을 유추할 수 있다. 페라리

페라리가 새로운 12기통 하드톱 스파이더 모델 ‘812 GTS’와 8기통 하드톱 스파이더 모델 ‘F8 스파이더 (F8 Spider)’를 27일 국내 출시했다고 밝혔다. 코로나19 여파로 당초 예정돼 있던 출시 행사는 취소했다. 페라리 812 GTS는 812 슈퍼패스트를 기반으로 한 하드톱 스파이더 모델이다. 페라리의 마지막 양산형 12기통 프론트 엔진 스파이더 모델인 365 GTS4 이후 50년 만에

페라리는 6월 5일 이탈리아 마라넬로 페라리 박물관에서 열리는 특별 전시회와 함께 경주 90주년을 기념하고 있으며 2020년 5월까지 방문객들을 맞이할 예정이다. 우리가 가장 잘 알고 있는 페라리는 2017년에 70주년을 맞았지만, 사실 스쿠데리아 페라리 레이싱은 도로 자동차 부문보다 앞서 있다. 스쿠데리아 페라리의 이야기는 거의 한 세기 전에 엔조 페라리가 알파 로메오를

네델란드의 코치빌더 벤덴브릭스 디자인(Vandenbrick’s Design)에서는 페라리의 아이덴티티를 유지하면서도 보다 화려한 612 스카글리에티 슈팅브레이크, 왜건형 모델을 선보였다. 완전히 새롭게 디자인 된 후면부는 보다 유려하게 흐르는 루프라인에 뒷열 선루프까지 적용했다. 새롭게 적용된 리어 쿼터 부분의 윈도우와 거대한 C필러도 눈에 띄는 변화다. 커스텀화 된 테일게이