독일 도로교통청(KBA)이 독일에서 판매 된 테슬라 모델 3와 모델 Y의 리콜을 결정했다. 이유는 자동긴급호출 시스템의 결함 때문이다. 지난 3일 로이터통신에 따르면 KBA는 웹사이트를 통해 "소프트웨어 결함으로 심각한 사고가 발생할 경우 응급 구조대원에게 자동으로 연락이 가도록 설계된 eCall이 고장났다"고 밝혔다. 이어 전 세계적으로 5만9129대의 차량이 이번 소프트웨어 결

테슬라가 베를린 기가팩토리에서 생산하는 모델 Y 퍼포먼스의 인도 일자를 취소 및 연기하고 있다. 중국에서 납품되는 드라이브 유닛에 문제가 발생한 것으로 보인다. 지난 25일 테슬라 전문지 드라이브 테슬라 캐나다(Drive Tesla Canada)에 따르면 테슬라가 독일 베를린 기가팩토리에서 6월 말 인도로 예정됐던 모델 Y 퍼포먼스의 인도를 취소하거나 무기한 연기하고 있다는 고객들

자율주행 연구 개발이 한창이다. 국내에서도 현대차그룹이 서울 강남구와 서초구 일부 지역에서 자율주행 4단계 기술을 적용한 아이오닉5로 카헤일링 시범 서비스를 시작했다. 이에 자율주행 양산차 도입에도 관심이 모아지는 상황. 오늘은 각 브랜드별 자율주행 개발 현황을 살펴봤다. 국제자동차기술자협회는 자동차 자율주행 단계를 총 6단계로 구분하고 있다. 레벨 0은 비

미국의 차량용 라이다 하드웨어 전문업체 '루미나 테크놀로지'가 엔디비아의 자동차 사업부 부사장 타너 오슬릭(Taner Ozcelik)이 반도체 자회사들을 담당하는 전무 이사 겸 총괄 매니저로 합류했다고 25일 밝혔다. 루미나는 앞서 애플과 테슬라의 임원들을 영입한 바 있다. 최근 루미나에는 애플의 자율 시스템 담당 이사이자 테슬라의 오토파일럿 소프트웨어 담당 이사였던 크리

테슬라가 연이은 성추문에 흔들리고 있다. 지난해 11월 테슬라 프리몬드 공장에서 발생한 성희롱 사건에 대해서 테슬라가 캘리포니아 법원에 제기한 중재 요청도 거절당했다. 지난 24일 블룸버그 통신에 따르면 캘리포니아 카운티 고등 법원 판사 스티븐 카우스(Stephen Kaus)는 “지난해 성희롱을 당했다며 고소장을 제출한 여성 노동자가 중재 합의서에 서명했음에도 불구하

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 지난 12일 미국 캘리포니아주에서 발생한 테슬라 모델S 충돌 사고와 관련해 조사를 시작한다. 로이터통신에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 특별 충돌 조사팀을 파견해 테슬라의 자율주행 시스템인 오토파일럿 및 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등의 사용 여부에 대한 조사를 진행할 예정이다. 앞서 지난 12일 미국 캘리포니아주 뉴포드 비치에서

영국의 사이버 보안 회사 NCC 그룹이 블루투스 기술의 취약점을 이용해 테슬라 모델 Y의 잠금을 해제하고 운전하는데 성공했다고 16일 밝혔다. NCC 그룹은 이번 해킹이 온라인에서 구할 수 있는 저렴한 하드웨어로 10초만에 이뤄졌으며 이는 지구 반대편에서도 가능하다는 입장이다. 최근 자동차 업계는 열쇠 없이 버튼만으로 차량을 조작하는 키리스 엔트리 시스템(Keyless Entry Syst

테슬라의 CEO 일론 머스크가 지난 25일 440억달러(약 55조원)에 소셜미디어 기업 트위터를 인수했다. 이에 미국 전기차 업체 피스커의 CEO 헨릭 피스커가 자신의 트위터 계정을 삭제했다. 경쟁자에게 통제되고 싶지 않다는 것이 주 이유다. 지난 26일 헨릭 피스커는 트위터 계정을 삭제한 뒤 자신의 인스타그램에 "나는 표현의 자유를 100%를 믿지만 나의 발언이 경쟁자에 의해 관리되

테슬라가 오는 2024년까지 자율주행 기반 로보택시를 선보일 계획이다. 이를 통해 공공 버스나 지하철 요금보다 저렴한 교통수단을 선보인다는 목표다. 테슬라의 CEO 일론 머스크는 지난 19일 2022년도 1분기 실적 발표를 통해 "테슬라는 2024년까지 전용 로보택시를 시장에 내놓을 것"이라며 "이는 자율주행에 최적화 된 형태로 스티어링휠이나 페달이 없다는 것을 의미한다"고 밝

테슬라의 독일 베를린 기가팩토리 도장 공장에서 수질 오염 물질로 추정되는 액체가 누출되는 사고가 발생했다. 그러나 테슬라와 브란덴부르크 주는 해당 액체는 공장 내부에서 발생했으며 이로 인한 환경 피해는 발생하지 않았다는 입장이다. 독일 일간지 타게스슈피겔(Tagesspiegel)은 지난 11일 테슬라 베를린 공장에서 작업장 외부로 수질 오염 물질이 누출되는 사건이 발생했

세계 최고 권위의 언론사 중 하나인 뉴욕타임즈가 최근 '현대차 아이오닉 5, 전기차의 미래를 향해 나아가다'라는 제호의 인터넷판 기사를 통해 아이오닉5를 호평했다. 아울러 현대자동차의 최근 성과에 대해서도 조명했다. 이번 뉴욕타임즈에 기사를 기고한 로렌스 울리치(Lowrence Ulirch)는 현재 미국 자동차 전문지 ‘더 드라이브(TheDrive)’의 수석 자동차 담당 기자로 과

테슬라의 CEO인 일론 머스크가 트위터 이사회에 합류한다. 앞서 지난 4일 블룸버그 통신 등 외신들은 미국 증권위원회 자료를 인용해 머스크가 지난달 14일 트위터 주식 약 7350만주를 매입하며 전체 지분 9.2%로 최대 주주로 올라섰다고 보도했다. 이에 트위터 주가는 28%이상 폭등한 바있다. 현지시간 5일 CNN 비즈니스에 따르면 트위터는 "테슬라와 스페이스X의 CEO를 2024년까지 임

테슬라가 베를린 기가팩토리의 공정 과정을 담은 영상을 공식 유튜브 채널에 2일 공개했다. 테슬라의 베를린 공장은 전 세계 고급차의 원산지나 다름없는 독일에 위치했다는 의미 외에도 연간 50만대를 생산해 유럽 최대의 전기차 공장이라는 의미를 갖고 있다. 해당 영상은 공개 이틀만에 조회수 108만회를 기록하는 등 화제를 모으고 있다. 테슬라의 유럽 첫 생산 공장인 베를

테슬라의 중국 상하이 공장이 가동 중단을 연장할 것으로 보인다. 앞서 테슬라는 코로나19 확산으로 인한 상하이 봉쇄령으로 상하이 공장을 4일간 폐쇄한다고 밝힌 바 있다. 지난 3일 로이터통신은 테슬라가 공장 직원들에게 보낸 내부 공지 자료를 인용해 상하이 공장의 생산은 예상했던 4일에 재개되지 않을 것이라고 보도했다. 이는 테슬라 상하이 공장이 2019년 생산을 시작

지난 28일 신종 코로나 바이러스 감염증으로 인해 중국 상하이시가 단계적 봉쇄에 돌입했다. 이에 황푸강 동부에 위치한 테슬라는 4일간 상하이 공장 가동을 중단했다. 그러나 같은 지역에 위치한 GM은 폐쇄 루프 방식으로 공장을 가동 중이다. 해당 공장에서 쉐보레, 캐딜락, 뷰익 등의 차량을 생산하고 있다. 지난 30일 로이터통신은 복수의 소식통을 인용해 GM의 중국 상하이 합

러시아와 우크라이나의 전쟁이 지속되며 자동차 원자재 가격이 계속 올라가고 있다. 이에 테슬라 역시 원자재 부족으로 인한 인플레이션 압박을 받고 있는 것으로 보인다. 현지시간 14일 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 트위터를 통해 "향후 몇 년동안 발생할 수 있는 인플레이션에 대해 어떻게 생각하냐"고 물은 뒤 "테슬라와 스페이스X는 최근 원자재와 물류 분야에서 상당한

BYD가 테슬라 모델 3와 경쟁하기 위해 자사의 800V 플랫폼을 기반으로 한 전기 세단 씰(Seal)을 준비 중이다. 중국 언론에 따르면 BYD 씰은 올해 4월 베이징 모터쇼에서 모습을 공개될 수도 있다. 씰은 e-플랫폼 3.0을 기반으로 한 돌핀에 이어 BYD의 두 번째 양산 모델이다. 씰의 길이는 약 4770mm로 모델 3보다 약 80mm가 더 길고 휠베이스도 25mm 여유롭다. 하지만 너비와 높이는 모델 3에 비

NHTSA(미국 고속도로교통안전국)은 테슬라 오너 350명 이상이 제기한 온보드 비상 시스템에 의한 갑작스러운 브레이크 작동에 대해 조사에 착수할 것이라고 발표했다. 모델 3와 모델 Y가 그 대상이다. NHTSA는 “2021~2022년 테슬라 모델 3와 모델 Y에서 예상치 못한 브레이크 작동에 대해 결함 조사국에 354건의 불만이 접주됐다”며 “지난 9개월 동안 접수된 불만 사항은 소

테슬라가 2021~2022년식 모델 S와 모델 X, 2017~2022년식 모델 3, 2020~2022년식 모델 Y 등 총 81만7143대를 리콜한다. NHTSA(미국 도로교통안전국)은 리콜 대상 차에서 운전자가 안전벨트를 매지 않고 출발할 때 울려야 하는 경고음이 작동하지 않아 미국 연방 자동차 안전 기준에 부합하지 않다고 이유를 밝혔다. 이에 테슬라는 “소프트웨어 결함으로 특정 상황에서 경고음이 작동하지

최근 정부가 전기차 구매 시 지급하는 2022년 보조금 체계를 발표했다. 2022년에는 전기차 20만7500대를 보급할 계획으로 지난해인 10만1000대보다 2배 이상 증가했다. 실질적으로 소비자들에게 영향을 끼치는 승용 지원대수는 지난해 7만5000대에서 16만4500대로 증가했다. 대신 구간별 보조금 지원 상한액은 줄었다. 지난해 차량 가격 6000만 원 미만 100%, 6000만~9000만 원 50% 지원, 9000만